浙江省杭州灣沖擊式壓路機施工案例沖擊壓路機沖擊碾壓效果-沖擊壓路機,裝載機,液壓夯實機,沖擊碾壓,垃圾壓實機,輪式推土機-鄭州中航工程設備有限公司

浙江省杭州灣沖擊式壓路機施工案例沖擊壓路機沖擊碾壓效果

來源：鄭州中航設備時間：2018-01-01

不知道從何時起，中國逐漸被稱為基建狂魔。尤其是近幾年，從我國的各種世界性工程的完工，比如第一跨海大橋，世界第一高橋等等，的確可以看出中國在基建方面的實力。中國在基建方面投入了大量的資金，每年的基礎設施投入資金和固定資金都占有較大的比例。這些資金被用來建設城市商業建筑、油氣運輸、水利工程、交通設施等等。

沖擊壓路機作為一種新型的沖擊碾壓機械，越來越多的應用在工程施工領域；那么，沖擊壓路機沖擊碾壓效果好嗎？為什么越來越多的工程都選擇用？
首先，我們需要知道的是沖擊式壓路機的高能量沖擊力周期性連續沖擊地面，產生強烈的沖擊波，向下具有地震波的傳播特性，產生的沖擊壓實功能，可使地下土層的密實度加大，達到壓實的目的。

沖擊碾壓是壓實技術的新發展，沖擊碾壓設備是工程機械新時代的寵兒。正是因為基建的迅速發展，我們才能夠享受到便利的生活環境。
從施工效果方面看，沖擊式壓路機的壓實特點是利用一定質量的物體，從一定的高度處落下，沖擊被壓實的材料；具有沖擊能量大、壓實深度深等顯著特點。與普通振動壓路機不同的是，沖擊壓實將振動壓路機的高振頻、低振幅的“振動拍打”壓實方式改變為低振頻、高振幅的“高能量沖擊”壓實方式。其有效壓實深度1米，影響深度可高達5米。同時隨著沖擊波的傳播，使路面下形成一個2m—4m厚的連續穩定的加強層，從而形成更加穩定的結構。
從施工效率方面看：沖擊式壓路機采用輪式牽引車牽引，而該產品在施工中有一個重要的技術指標要求就是：牽引速度須達到10~15km/h，才能達到*佳的壓實效果。而大家知道，傳統振動壓路機的速度僅為4-6KM/h。

俗話說，要致富先修路。就說中國修橋修路用的鋼筋水泥，也不是其他國家能夠比得上的。鋼鐵產量占全球的一半，三年水泥的產量就達到66億噸，這個數字是美國100年的產量。就連比爾·蓋茨都感嘆：中國真是水泥之王，可見中國在修橋修路方面是有著卓越的成績。
近年來，國內越來越多的工程施工，有沒有沖擊壓路機已經成為施工單位能不能參與投標的硬性指標。
從對路基的適用性看：沖擊壓路機適用于各種路基補強及土方填筑（需普通壓路機預壓），且可處理有效壓實厚度較大、施工速度快。*大壓實度可超過95%，可形成一層密實硬殼。
普通壓路機：適合于淺層路基填筑壓實（僅能處理30公分以內范圍），且須嚴格按平行作業法分層碾壓。施工速度很較。
從以上幾個方面綜合性對比，可以明顯看出沖擊式壓路機較傳統振動壓路機優勢明顯?？s短了路基的自然下沉時間，加快了工程進度，縮短了施工工期，更大幅度的節約了施工成本。
綜上所述，中國幅員遼闊，需要興建大量的基礎建設來建設一個便捷安全的社會，有太多的橋梁、鐵路、商用高樓等需要建設。希望在將來沖擊碾沖擊式壓路機可以更多的助力國家基礎建設，發揮更大的作用！

浙江省杭州灣地區杭甬高速復線寧波段沖擊式壓路機施工案例

項目概況：浙江省杭州灣地區杭甬高速復線寧波段一期工程施工項目

杭州灣地區環線并行線G92N，即杭甬高速復線，規劃路線起于下沙樞紐接杭州繞城高速，沿杭州灣南岸布設，經過杭州、紹興、寧波，與錢江通道南接線、嘉紹大橋南接線、杭州灣跨海大橋南接線、金塘大橋等相接，終于柴橋樞紐接寧波穿山疏港高速和寧波舟山港六橫公路大橋，路線全長約181公里，其中寧波境內約123公里。

寧波段一期工程（本項目）位于寧波市鎮海區、慈溪市、杭州灣新區和余姚市，新建路線由東、西路段組成，全長約55.833km，其中：東段（威?；ネㄖ粮胶屑~路段）路線長約40.518km，分別聯接金塘大橋和杭州灣大橋南接線；西段（庵東樞紐至小曹娥樞紐路段）路線長約15.315km，分別聯接杭州灣大橋和杭甬高速復線紹興方向、在建杭州灣跨海大橋杭甬高速連接線。全線布設互通式立交10處（其中新建9處，利用已建1處為庵東互通），收費站7處，服務區1處（布設在與杭州灣跨海大橋南接線共線段），管理中心、養護工區、大橋管理站和治超站各1處。工程按120公里/小時的雙向六車道高速公路標準進行設計建設，計劃建設工期4年，編制的項目投資概算總金額為180.96億元（具體以批復金額為準）。

建設期：4年，自開工日起至項目交工日止。

運營期（含收費期）：自交工日起至項目移交日止，其中收費期25年（自政府批準收費之日起計），PPP項目合同中對收費期延長或抵扣的情況另有約定時從其約定。

施工單位：浙江省交通投資集團有限公司/浙江省交通規劃設計研究院

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